柳州福康医院(解放卡车开始装配康明斯发动机)
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2023-11-28
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1. 柳州福康医院,解放卡车开始装配康明斯发动机?
一汽解放卡车用的最多的发动机就是潍柴,这次尝试使用康明斯发动机,我觉得主要是为了进行差异化设计,逐步有序的去潍柴发动机化,为了跟陕汽等卡车有所区别,不能过于同质化,这是一汽在下一盘大棋!!!
为什么不管国产进口卡车,都爱用康明斯发动机?到底好在哪?
近年有几则新闻引起了我们的注意:
1. 康明斯将在全球范围内为戴姆勒卡车和客车生产和配装中马力发动机,并将在奔驰曼海姆厂区建立发动机工厂;
2. 康明斯将向五十铃提供中马力柴油发动机B6.7平台,配装五十铃中卡产品;
3. 日野卡车宣布将在北美市场生产销售装配康明斯发动机的中型和重型卡车,届时将推出配装康明斯B6.7和L9发动机的日野L系及XL系卡车车型。
以上三个整车厂商,都算得上是国际上主流的商用车生产制造厂商,旗下都有完整的自主动力链配套,涵盖轻中重等多种类型的发动机,无需依靠其他发动机供应商即可满足旗下卡车的生产、使用需求。
2021年度,这三家厂商都不约而同地开始与康明斯展开中型发动机的合作,引入康明斯中型发动机丰富甚至替换自有的中型发动机,这在我们的认知中,都是少见的事情。
即使在现在制造全球化的时代下,我们仍然认为发动机这类重要的核心部件,最好是能百分百自主研发生产,摆脱对外的依赖。
那为什么奔驰、五十铃、日野等本就拥有自主动力的厂商,会选择康明斯中型发动机作为未来中型卡车产品的供应商,我觉得可以从两个角度去分析。
可能因为你不太经常接触工程机械,康明斯发动机在家用车上应用很少,但是在发电机组,挖掘机,推土机,平地机,压路机,吊车,等工程机械中,康明斯的发动机属于中高端的配置,而国产发动机潍柴上柴的则是亲民的价格选择,不过性能上确实是不如康明斯的发动机,还有就是后期维护简单,两次维护间周期长,康明斯的耐草程度令人发指。不过很多康明斯现在也都是国产,主要有东风康明斯和重庆康明斯两家比较大。
降低研发精力,主攻新能源及重型机
在宣布了未来会在奔驰旗下卡车上使用康明斯中型发动机的同时,戴姆勒也表明了以后将不再投入资源研发欧七排放的中型发动机,转而集中精力投入到未来的重型发动机以及新能源中去,其余两家厂商相信也是类似原因。
这能明显地看出,欧七排放技术的严苛,不得不让这些厂商加大投入去研发,与此同时,在未来,各大卡车厂商面对的可不仅仅是内燃机排放升级,还得投入大量的精力、金钱去探索未来动力能力更多的可能性,例如新能源。
这就让这些厂商不得不压缩其他方面的研发成本,转而在核心的重型发动机以及新能源上发力。也为康明斯这类手上掌握着同样技术先进且能满足排放的独立发动机供应商提供了机会,同时康明斯在业内也具备高品牌认知度,双方合作是平等的,更多的是达成互利互惠的关系。
减少中型发动机的投入,还有着投入产出比的考虑,无论是国内还是欧洲市场,中型卡车的销量都远比重型卡车、轻型卡车低,这大概是适用场景的不同。
按照国内的数据,2020年我国重卡销量为161.7万辆,占全国货车总销量的34.62%;轻卡和微卡销量分别为219.6万辆和70.67万辆,分别占货车总销量的47.02%和15.13%;而中卡仅占3.23%,中型发动机的高研发成本再对应每年相对的低销量,投入产出比不高,或许采用成熟的供应商的产品利润更高。
康明斯技术扎实,更重要的是服务全面
作为发动机领域的百年老店,康明斯的技术实力相信也不用多说,单单在国内,康明斯发动机的能见度极高,小到轻卡上的福康2.8L发动机,再到天龙旗舰上的ISZ系列、欧曼EST上的X13系列的大排量大马力发动机,在国内拥有大量的用户,也在国内市场历经多年的验证,口碑和销量双丰收。
具体康明斯的发展历史请看我们的历史文章:发动机“百年老店”发展史:中国为什么会有那么多家康明斯?
康明斯的成功不仅仅依靠多年积累的技术,更重要的是发动机技术开发能力与客户支持能力的结合。
位于美国的康明斯技术中心,不仅拥有强大的发动机技术开发能力,而且还拥有强大的整车工程开发能力。康明斯作为一个独立的发动机厂家,产业遍布全球190个国家及地区,几乎与目前这颗星球上的大部分卡车厂商都有合作,欧美市场的有福莱纳、彼得比尔特、纳威斯达、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等。
而国内市场的布局也更为完善,单纯的发动机整机合资企业就有6家,其中包括了我们熟悉的东康、福康、西康、安康等卡车用发动机厂,同时康明斯在国内还建立了发动机组、发动机零部件等生产企业,已然形成了一个较为完善的生产链。
可以说,康明斯通过与这一系列的整车厂合作,获得了大量的经验以及工程数据,而这些数据又能支撑康明斯发动机的研发以及加快本土化适应的能力,确保康明斯在每个地区都能调校出适应当地的产品。
其次就是康明斯不仅拥有发动机开发的实力,同时还能提供与发动机相关的整车匹配的技术支持,美国康明斯技术中心在整车动力匹配方面做了大量研究,在空气动力学方面做了CAE仿真和实际道路测试,具备轻量化分析能力,轮胎滚阻分析和匹配能力等等,就综合实力来看,康明斯有研发整车的能力。
最后就是康明斯没有整车产品规划,不会成为这些卡车厂商的竞争对手,反而可以作为一个重要且能帮上忙的朋友,这样的朋友估计谁也不嫌多。
所以基于这两点,整车厂商一汽解放卡车使用康明斯发动机,就变得再正常不过,看起来也像是个双方都能获利的方式。
![柳州福康医院(解放卡车开始装配康明斯发动机)](/static/artimg/20231125/65617dd28eacd.jpg)
2. 牵引车哪个品牌好?
买车有几个基本原则
是组装车-没有自主整车生产能力,外购发动机,变速箱,后桥,自己生产驾驶楼,大梁
是自产车-自主整车生产能力,发动机,变速箱,后桥,驾驶楼,大梁
带杰克博发动机缸内制动没有!这个下坡利器!标载,没必要液缓,液缓带齿轮常转,费油是肯定的
带轮锁,轴锁没有,这个开过车的都知道牵引车怕打滑,国内带轮锁,轴锁,汉得曼桥标配
后桥拉臂固定是直拉杆,还是三叉臂,直拉杆怕后桥移位,三叉臂固定,有横轴,立轴两种,横轴稳定性耐用性靠谱
发动机转速低转速输出,还是高转速输出,这个日常使用,牵引车很少超过1500转,日常就是1000-1400!这个区域有最大扭矩输出为佳,高于1500输出的,那是浮云,你一天能够飞几次?
零件供应体系,整个车系的零件供应集成通用性高,这样采购成本低很多,而且价格便宜,很容易购买,不是新奇特的产品规格
车系水军多不多,水贴多不多,这个,呵呵,其实推手刷贴几百楼,都是钱,媒体推广也要钱,这个钱,还是车主自己出
带缸内制动的,西康,福康,锡柴,潍柴!其余的我可能接触不全面,这个是普及最多口碑最好的几种,没提及的卡友顶一下
低转速的16速,高转速的12速
直接挡省油,这是定律
全车气囊这个不用说,标配了
买车,最好是自己亲自确定车系,亲自开一段,而不是去翻贴,推手太多,帝都车系为了自己利益黑军几百楼黑别的车系,恶心
各位卡友,说了这么多,应该大致可以确定了吧!觉得好的点个赞
3. 大家好请问我坐哪?
线路名称 23路 首班时间 6:0 末班时间 21:0 里 程 30.00 票 价 1.00 夜班车 否 最近调动日期 线路: 莲花公交站 -> 莲花客运站 -> 宝莲商贸城(莲花公交站) -> 商校 -> 燎原路南 -> 燎原建材市场 -> 国美新村 -> 福康医院 -> 东环路口 -> 东环小学 -> 第二看守所 -> 东环桂柳路口 -> 友谊大厦 -> 市党校(市老人康乐园) -> 工学院 -> 体育路口 -> 体育中心 -> 鹿山花苑 -> 牙膏分厂 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 二桥东 -> 二桥西 -> 雀山公园 -> 调头 -> 雀山公园 -> 二桥西 -> 二桥东 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 牙膏分厂 -> 鹿山花苑 -> 体育中心 -> 体育路口 -> 工学院 -> 市党校(市老人康乐园) -> 友谊大厦 -> 东环桂柳路口 -> 第二看守所 -> 东环小学 -> 福康医院 -> 国美新村 -> 燎原建材市场 -> 燎原路南 -> 商校 -> 宝莲商贸城(莲花公交站) -> 进场 线路名称 26路 首班时间 6:0 末班时间 21:30 里 程 26.30 票 价 1.00 夜班车 否 最近调动日期 线路: 进站 -> 雀山公园 -> 二桥西 -> 二桥东 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 牙膏分厂 -> 鹿山花苑 -> 体育中心 -> 高新一路东 -> 华锡集团 -> 东城印象 -> 高新开发区 -> 高新南路 -> 三桥东 -> 三桥西 -> 恒达巴士公司 -> 火车北站 -> 北站路 -> 弯塘路北 -> 弯塘路南 -> 市中医院 -> 广场路 -> 八一路中 -> 市建委 -> 火车北站 -> 恒达巴士公司 -> 三桥西 -> 三桥东 -> 高新南路 -> 高新开发区 -> 东城印象 -> 华锡集团 -> 高新一路东 -> 体育中心 -> 鹿山花苑 -> 牙膏分厂 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 二桥东 -> 二桥西 -> 雀山公园 -> 进场 线路名称 31路 首班时间 6:0 末班时间 22:0 里 程 17.60 票 价 1.00 夜班车 否 最近调动日期 线路: 进站 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 牙膏分厂 -> 鹿山花苑 -> 体育中心 -> 潭中菜市 -> 潭中小学 -> 中西医结合医院(桂中花苑) -> 三大院 -> 三桥东 -> 三桥西 -> 三中白沙路口 -> 市委 -> 弯塘路北 -> 弯塘路南 -> 文惠路 -> 市中医院 -> 市委 -> 三中白沙路口 -> 三桥西 -> 三桥东 -> 三大院 -> 中西医结合医院(桂中花苑) -> 潭中小学 -> 潭中东路东 -> 潭中菜市 -> 体育中心 -> 鹿山花苑 -> 牙膏分厂 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 进场 线路名称 59路 首班时间 6:30 末班时间 19:0 里 程 26.50 票 价 1.00 夜班车 否 最近调动日期 02 26 2010 12:00AM 线路: 进站 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 牙膏分厂 -> 鹿山花苑 -> 高新三路东 -> 景行小学 -> 紫康生物公司 -> 东城印象 -> 三大院 -> 三桥东 -> 三桥西 -> 市委 -> 北站路 -> 市建委 -> 连塘路 -> 延安大酒店(汽车南站) -> 火车站 -> 机务段 -> 柳州铁一中 -> 红光小区 -> 连塘路 -> 广场西通道 -> 八一路中 -> 市建委 -> 北站路 -> 市委 -> 三桥西 -> 三桥东 -> 三大院 -> 东城印象 -> 紫康生物公司 -> 十二中学 -> 高新三路东 -> 鹿山花苑 -> 牙膏分厂 -> 公交大修厂(添发花卉市场) -> 进场
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1. 柳州福康医院,解放卡车开始装配康明斯发动机?
一汽解放卡车用的最多的发动机就是潍柴,这次尝试使用康明斯发动机,我觉得主要是为了进行差异化设计,逐步有序的去潍柴发动机化,为了跟陕汽等卡车有所区别,不能过于同质化,这是一汽在下一盘大棋!!!
为什么不管国产进口卡车,都爱用康明斯发动机?到底好在哪?
近年有几则新闻引起了我们的注意:
1. 康明斯将在全球范围内为戴姆勒卡车和客车生产和配装中马力发动机,并将在奔驰曼海姆厂区建立发动机工厂;
2. 康明斯将向五十铃提供中马力柴油发动机B6.7平台,配装五十铃中卡产品;
3. 日野卡车宣布将在北美市场生产销售装配康明斯发动机的中型和重型卡车,届时将推出配装康明斯B6.7和L9发动机的日野L系及XL系卡车车型。
以上三个整车厂商,都算得上是国际上主流的商用车生产制造厂商,旗下都有完整的自主动力链配套,涵盖轻中重等多种类型的发动机,无需依靠其他发动机供应商即可满足旗下卡车的生产、使用需求。
2021年度,这三家厂商都不约而同地开始与康明斯展开中型发动机的合作,引入康明斯中型发动机丰富甚至替换自有的中型发动机,这在我们的认知中,都是少见的事情。
即使在现在制造全球化的时代下,我们仍然认为发动机这类重要的核心部件,最好是能百分百自主研发生产,摆脱对外的依赖。
那为什么奔驰、五十铃、日野等本就拥有自主动力的厂商,会选择康明斯中型发动机作为未来中型卡车产品的供应商,我觉得可以从两个角度去分析。
可能因为你不太经常接触工程机械,康明斯发动机在家用车上应用很少,但是在发电机组,挖掘机,推土机,平地机,压路机,吊车,等工程机械中,康明斯的发动机属于中高端的配置,而国产发动机潍柴上柴的则是亲民的价格选择,不过性能上确实是不如康明斯的发动机,还有就是后期维护简单,两次维护间周期长,康明斯的耐草程度令人发指。不过很多康明斯现在也都是国产,主要有东风康明斯和重庆康明斯两家比较大。
降低研发精力,主攻新能源及重型机
在宣布了未来会在奔驰旗下卡车上使用康明斯中型发动机的同时,戴姆勒也表明了以后将不再投入资源研发欧七排放的中型发动机,转而集中精力投入到未来的重型发动机以及新能源中去,其余两家厂商相信也是类似原因。
这能明显地看出,欧七排放技术的严苛,不得不让这些厂商加大投入去研发,与此同时,在未来,各大卡车厂商面对的可不仅仅是内燃机排放升级,还得投入大量的精力、金钱去探索未来动力能力更多的可能性,例如新能源。
这就让这些厂商不得不压缩其他方面的研发成本,转而在核心的重型发动机以及新能源上发力。也为康明斯这类手上掌握着同样技术先进且能满足排放的独立发动机供应商提供了机会,同时康明斯在业内也具备高品牌认知度,双方合作是平等的,更多的是达成互利互惠的关系。
减少中型发动机的投入,还有着投入产出比的考虑,无论是国内还是欧洲市场,中型卡车的销量都远比重型卡车、轻型卡车低,这大概是适用场景的不同。
按照国内的数据,2020年我国重卡销量为161.7万辆,占全国货车总销量的34.62%;轻卡和微卡销量分别为219.6万辆和70.67万辆,分别占货车总销量的47.02%和15.13%;而中卡仅占3.23%,中型发动机的高研发成本再对应每年相对的低销量,投入产出比不高,或许采用成熟的供应商的产品利润更高。
康明斯技术扎实,更重要的是服务全面
作为发动机领域的百年老店,康明斯的技术实力相信也不用多说,单单在国内,康明斯发动机的能见度极高,小到轻卡上的福康2.8L发动机,再到天龙旗舰上的ISZ系列、欧曼EST上的X13系列的大排量大马力发动机,在国内拥有大量的用户,也在国内市场历经多年的验证,口碑和销量双丰收。
具体康明斯的发展历史请看我们的历史文章:发动机“百年老店”发展史:中国为什么会有那么多家康明斯?
康明斯的成功不仅仅依靠多年积累的技术,更重要的是发动机技术开发能力与客户支持能力的结合。
位于美国的康明斯技术中心,不仅拥有强大的发动机技术开发能力,而且还拥有强大的整车工程开发能力。康明斯作为一个独立的发动机厂家,产业遍布全球190个国家及地区,几乎与目前这颗星球上的大部分卡车厂商都有合作,欧美市场的有福莱纳、彼得比尔特、纳威斯达、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等。
而国内市场的布局也更为完善,单纯的发动机整机合资企业就有6家,其中包括了我们熟悉的东康、福康、西康、安康等卡车用发动机厂,同时康明斯在国内还建立了发动机组、发动机零部件等生产企业,已然形成了一个较为完善的生产链。
可以说,康明斯通过与这一系列的整车厂合作,获得了大量的经验以及工程数据,而这些数据又能支撑康明斯发动机的研发以及加快本土化适应的能力,确保康明斯在每个地区都能调校出适应当地的产品。
其次就是康明斯不仅拥有发动机开发的实力,同时还能提供与发动机相关的整车匹配的技术支持,美国康明斯技术中心在整车动力匹配方面做了大量研究,在空气动力学方面做了CAE仿真和实际道路测试,具备轻量化分析能力,轮胎滚阻分析和匹配能力等等,就综合实力来看,康明斯有研发整车的能力。
最后就是康明斯没有整车产品规划,不会成为这些卡车厂商的竞争对手,反而可以作为一个重要且能帮上忙的朋友,这样的朋友估计谁也不嫌多。
所以基于这两点,整车厂商一汽解放卡车使用康明斯发动机,就变得再正常不过,看起来也像是个双方都能获利的方式。
2. 牵引车哪个品牌好?
买车有几个基本原则
是组装车-没有自主整车生产能力,外购发动机,变速箱,后桥,自己生产驾驶楼,大梁
是自产车-自主整车生产能力,发动机,变速箱,后桥,驾驶楼,大梁
带杰克博发动机缸内制动没有!这个下坡利器!标载,没必要液缓,液缓带齿轮常转,费油是肯定的
带轮锁,轴锁没有,这个开过车的都知道牵引车怕打滑,国内带轮锁,轴锁,汉得曼桥标配
后桥拉臂固定是直拉杆,还是三叉臂,直拉杆怕后桥移位,三叉臂固定,有横轴,立轴两种,横轴稳定性耐用性靠谱
发动机转速低转速输出,还是高转速输出,这个日常使用,牵引车很少超过1500转,日常就是1000-1400!这个区域有最大扭矩输出为佳,高于1500输出的,那是浮云,你一天能够飞几次?
零件供应体系,整个车系的零件供应集成通用性高,这样采购成本低很多,而且价格便宜,很容易购买,不是新奇特的产品规格
车系水军多不多,水贴多不多,这个,呵呵,其实推手刷贴几百楼,都是钱,媒体推广也要钱,这个钱,还是车主自己出
带缸内制动的,西康,福康,锡柴,潍柴!其余的我可能接触不全面,这个是普及最多口碑最好的几种,没提及的卡友顶一下
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直接挡省油,这是定律
全车气囊这个不用说,标配了
买车,最好是自己亲自确定车系,亲自开一段,而不是去翻贴,推手太多,帝都车系为了自己利益黑军几百楼黑别的车系,恶心
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